CBR-Studie für Straßenentwurf in Herne: Tragfähigkeit korrekt bewerten

In Herne sehen wir immer wieder dasselbe Problem: die heterogenen Auffüllungen aus der Bergbauzeit machen pauschale CBR-Annahmen unmöglich. Die Stadt liegt mitten im Ruhrgebiet, auf jahrzehntelang überformten Böden. Ein CBR-Wert von 15 Prozent auf dem Papier garantiert noch lange kein tragfähiges Planum, wenn darunter alte Schachtanlagen oder Kippsubstrate liegen. Wir prüfen den California Bearing Ratio im Labor nach DIN EN 13286-47, aber vor allem interpretieren wir die Werte im Kontext der lokalen Geologie. Herne hat 157.000 Einwohner und ein dichtes Netz an Hauptverkehrsstraßen, die regelmäßig saniert werden müssen. Der Baugrund hier ist kein Standardlehrbuch-Fall. Die quartären Sande und Kiese über dem Emscher-Mergel sind oft durchsetzt mit Bergematerial, das bei Wasserzutritt seine Tragfähigkeit drastisch verliert. Deshalb gehört zu jeder CBR-Studie bei uns die Prüfung der Kornverteilung und des optimalen Wassergehalts.

Ein CBR-Wert ohne Proctorkurve ist im Ruhrgebiet eine Fehlplanung.

Methodik und Umfang

Der Ausbau der Emschertal-Autobahn A42 hat das Gesicht Hernes verändert. Was damals in den 1970ern an Infrastruktur entstand, muss heute unter völlig anderen Verkehrslasten instand gesetzt werden. Unsere CBR-Studien richten sich nach dem Regelwerk der RStO 12 und berücksichtigen die spezifischen Belastungsklassen Bk100 bis Bk0,3. Ein CBR-Wert allein sagt wenig aus, wenn man die Wasserdurchlässigkeit des Unterbaus nicht kennt. In Hernes Süden, Richtung Eickel, stehen oft bindige Deckschichten an, die bei Proctorversuchen nach DIN EN 13286-2 ein völlig anderes Verdichtungsverhalten zeigen als die rolligen Böden im Norden. Wir kombinieren den CBR-Versuch standardmäßig mit einer Korngrößenanalyse nach DIN EN 933-1, um die Frostempfindlichkeitsklasse nach ZTV E-StB 17 zu bestimmen. Das spart später teure Nachbesserungen am Planum. Unser Labor in der Region kennt die typischen CBR-Schwankungen zwischen 8 und 25 Prozent, die man hier je nach Aushubtiefe erwarten kann.

Lokale Besonderheiten

Vor zwei Jahren standen wir auf einer Baustelle an der Roonstraße. Der Auftraggeber hatte ein CBR-Gutachten aus dem Büroregal gezogen, Werte um 18 Prozent. Vor Ort war es anders. Das Planum lag nach drei Regentagen blank, der anstehende Mergel war aufgeweicht. Der CBR sackte auf unter 5 Prozent ab. Ein Bodenaustausch von 60 Zentimetern wurde nötig, dazu eine Tragschicht aus RC-Material 0/45. Wäre der CBR-Versuch nicht direkt am ausgehobenen Planum durchgeführt worden, hätte die Asphaltdecke nach dem ersten Winter Längsrisse gezeigt. Solche Fälle sind in Herne keine Seltenheit. Die lokale Erfahrung zeigt: Ein CBR-Test muss den schlechtesten Wassergehalt simulieren, nicht den optimalen. Nur so kann man die Tragfähigkeit des Straßenoberbaus für 30 Jahre Nutzungsdauer garantieren.

Technische Parameter

Parameter	Typischer Wert
Geprüft nach	DIN EN 13286-47:2021
Standard-CBR-Bereich Herne	8–25 % (je nach Tiefe)
Verdichtungsgradforderung	DPr ≥ 100 % (Oberbau)
Frostempfindlichkeitsklasse	F2/F3 nach ZTV E-StB 17
Proctorkurve	DIN EN 13286-2
Prüftemperatur	20 °C ± 2 K (Normklima)
Wassergehalt Bestimmung	DIN EN 1097-5

Zugehörige Fachleistungen

CBR-Laborversuch

Dreifachbestimmung des CBR-Wertes an ungestörten Proben oder Proctorkörpern. Prüfung bei optimalem Wassergehalt und nach Wasserlagerung zur Simulation des ungünstigsten Falls.

Proctorversuch

Ermittlung der Trockendichte und des optimalen Wassergehalts als Basis für jede CBR-Studie. Wir verwenden den modifizierten Proctor nach DIN EN 13286-2 für höhere Verdichtungsenergie.

Plattendruckversuch

Feldprüfung des Verformungsmoduls Ev2 auf dem Planum. Direkter Nachweis der Tragfähigkeit vor dem Einbau der Asphaltschichten.

Häufige Fragen

Was kostet eine CBR-Studie für eine Straße in Herne?

Die Kosten für eine CBR-Studie im Labor liegen je nach Probenumfang und Vorbereitung zwischen €130 und €300. Feldversuche wie der Plattendruckversuch werden separat abgerechnet. Für ein Angebot benötigen wir die Belastungsklasse und die geplante Aushubtiefe.

Welche CBR-Werte fordert die RStO 12 für den Oberbau?

Die RStO 12 fordert auf dem Planum einen Verformungsmodul Ev2 von mindestens 45 MN/m², was einem CBR-Wert von etwa 10–15 Prozent entspricht. Für die Frostschutzschicht gelten je nach Belastungsklasse höhere Anforderungen. Entscheidend ist der Nachweis direkt auf dem anstehenden Boden.

Wie viele Proben brauche ich für eine CBR-Studie in Herne?

Das hängt von der Homogenität des Untergrunds ab. In Herne mit seinen wechselhaften Auffüllungen empfehlen wir mindestens eine CBR-Probe je 500 m² Planumsfläche sowie zusätzliche Proben bei Wechsel des Bodenmaterials.