Wenn ein Gleitschalungsfertiger durch das Ruhrgebiet fährt, muss die Betonrezeptur exakt zur Unterlage passen. In Herne ist das eine besondere Herausforderung, denn der Boden unter der geplanten Fahrbahn erzählt immer eine Geschichte aus Bergbau, Mergel und quartären Sanden. Unsere Bemessung starrer Fahrbahnen greift auf Bohrkerne aus dem SPT-Bohrung-Verfahren zurück, um die Steifigkeit des Planums zu beziffern, und kombiniert dies mit Laborwerten aus dem Triaxialversuch für eine wirklichkeitsnahe Dimensionierung. So entsteht ein Plattenprofil, das Lasten aus Gabelstaplern oder Lkw-Verkehr aufnimmt, ohne schon nach zwei Wintern Risse zu zeigen. In Herne arbeiten wir mit einem festen Netz lokaler Bohrteams und einem akkreditierten Prüflabor zusammen, das nach DIN EN ISO/IEC 17025 arbeitet, damit jede Kennzahl belegbar ist.
Eine starre Fahrbahn in Herne muss mehr können als Lasten verteilen – sie muss Bergsenkungen überbrücken, ohne ihre Plattenwirkung zu verlieren.
Lokale Besonderheiten
Ein Fehler, den wir in Herne immer wieder in Bestandsgutachten sehen: Die Fahrbahn wurde statisch auf einem 'ausreichend tragfähigen' Planum bemessen, aber der Frostsicherheitsnachweis nach ZTV E-StB wurde nicht für die tatsächliche, lokale Mergelverwitterung geführt. Dann genügen zwei strenge Frost-Tau-Wechsel in einem nassen Februar, und die Platte verliert ihre Auflagerung, weil das Porenwasser im Mergel gefriert und die obere Tragschicht anhebt. Die Folge sind Kantenabplatzungen, Pumpen an den Querscheinfugen und schließlich stufenförmige Risse. Wer in Herne die Bemessung starrer Fahrbahnen ohne eine detaillierte Bodenansprache und ohne Berücksichtigung des Grundwasserflurabstands im Emschertal angeht, riskiert Gewährleistungsschäden, die sich erst nach drei bis fünf Jahren zeigen – dann aber mit voller Wucht auf die Instandhaltungsrücklage.
Häufige Fragen
Wann ist in Herne eine starre Fahrbahn einer flexiblen Asphaltbefestigung vorzuziehen?
Immer dann, wenn mit hohen Punktlasten, chemischen Angriffen (z. B. in Gewerbegebieten) oder einem hohen Anteil stehenden Schwerverkehrs zu rechnen ist. In Herne spielen zudem die geringeren Unterhaltskosten bei potenziellen Bergsenkungen eine Rolle, weil die starre Platte Setzungsmulden besser überbrückt.
Welche Bodenkennwerte werden für die Bemessung starrer Fahrbahnen in Herne benötigt?
Mindestens der Verformungsmodul Ev2 auf Planum, die Frostempfindlichkeitsklasse, der k-Wert (Bettungsmodul) und die Lage des Grundwasserspiegels. In Herne müssen wegen des Emscher-Mergels auch die Verwitterungsbeständigkeit und die Quellfähigkeit bewertet werden.
Wie werden Bergsenkungen bei der Bemessung starrer Fahrbahnen in Herne berücksichtigt?
Durch die Anordnung von Sollbruchstellen und ausreichend dimensionierten Raumfugen, die eine begrenzte Winkelverdrehung der Platten zulassen. Zusätzlich kann eine Bewehrung nach Rissbreitenbegrenzung vorgesehen werden, um bei Muldenbildung die Plattenintegrität zu erhalten.
Mit welchen Kosten muss ich für die Bemessung starrer Fahrbahnen in Herne rechnen?
Die Honorare für eine vollständige Bemessung, inklusive Baugrunderkundung, Laborversuche und statischer Berechnung, liegen in Herne typischerweise zwischen €1.860 und €5.440, abhängig von Flächengröße und Erkundungsumfang.
